骑自行车的金牛座

称霸环法的选手类型

1、平地山地计时赛通吃
如果有人能够各种竞赛能力兼备，而且极端渴望获胜，在各种赛段都能取得胜利，这样不取巧的人，绝对是强者中的强者。历史上最有名的就是比利时人 Eddy Merckx，他在 1970 年前后取得过五次环法冠军，第一次夺冠时，还同时赢得登山王和冲刺王的头衔，他总共在环法拿下 35 座单站冠军（Armstrong 到目前为止拿下 21 座），是个不折不扣的「食人族」。仅次于 Merckx 的行径，是 1980 前后的法国人 Bernard Hinauld，同样是环法「五冠俱乐部」的一员，拿下 28 个单站，另外两次第二名，以及登山王和冲刺王头衔。

2、以计时赛和山地站分胜负
这是环法霸主最常见的型态了，计时赛能力代表具备高强度的体能，除了可在计时赛中争取时间，也能确保自己在任何赛段都立于不败之地，再利用山地站取得保障的领先幅度，并且避免在平地站和其他车手冲撞，是攻击和防守兼备的模式。这样的模式很可能会一直延续下去。

3、计时赛必争，山地站防守
想不到这样子也能称霸环法，这就是 1991-1995 五连冠西班牙人 Miguel Indurain 的胜利方程式。他在环法赛中「只」赢过计时赛，也许和他深藏不露的谦虚个性有关。但是以他的计时赛能力，往往能成功的发动攻击拉开和集团的距离，赢得足够的领先时间，即使在终点前被对手些微超越亦不妨。他的能力和「五冠俱乐部」其他成员应该差不多，只是他的求胜欲望并不如其他四位强烈，只求自己的最佳表现而已吧！这样的伟大人物前无古人，恐怕也是后无来者。

4、纯靠山地站取胜
如果登山能力远胜其他对手的话，即使在计时赛小输一些，平路站不出意外，仍有机会夺得冠军。已故的义大利车手 Pantani 在 1998 年同时拿下环义、环法两大赛事的冠军，凭的就是他无与伦比的登山实力。不过这招恐怕很难再吃香了，Armstrong 六连冠的历程，已经教导世人如何善用车队、策略、电子仪器和无线电，任何企图凭借个人力量取得胜利者，必定会遭到对手整个车队的反制，而且这种车手的领先幅度永远无法逃脱对手的计算范围之外。除非是压倒性的强力车手，否则想要单靠一种能力就取得总冠军，几乎是不可能发生了

集团政治学！！！

例如：在2004 年环法赛的第一阶段，差不多都在湿冷的天气中进行着。由于全部都是平地站，所有车手挤在一个大集团内一起前进，如果其中有一人稍微不小心，引发的连环车祸是完全无法避免的。据报导第一阶段结束后，有超过一百名车手遭遇到摔车事故，这样的纪录在环法历史上恐怕也是不多见的。

几位有望问鼎冠军的名将，他们都很清楚在这样危险的平地站中，只要平安渡过就是胜利，所以他们会用车队的力量，移动到集团的最前方，由队友保护着，减少意外发生的可能性。这么做还有另一个意义：当有车手发动攻击，脱离主集团，在最前方的车队握有主控权，决定要不要追赶。

问题是有 21 支车队参加环法赛，每支车队都想占据集团中最有利的位置，当有人攻击出去的时候，领骑车队老神在在不想响应，但不代表其它车队就不急。大多数的车队都有自知之明，黄衫、绿衫、红点衫这些指针性奖项大概都已有预定人选了，唯一可争取的，就是平地站的单站冠军，或者派出兔子选手在媒体面前曝光几个小时，收收广告效果也好。路况越单纯，天气越差，主力车手越保守，他们的机会反而越好。

就这样在主集团前方的车队不想动，后方的车队急着想要冲出，前后能量不一致，队形一乱，再加上天雨路滑和强风来助阵，事故就发生了。虽然名将们的策略是明哲保身，但他们仍然难以从一连串的事故中幸免。Armstrong 算是运气非常好的，摔车时还有队友当肉垫，只小腿有浅浅的擦伤。Hamilton 摔伤背部，严重到无法完赛。时尚的前冲刺名将 Cipollini，还没看他有表现，就已经摔个七荤八素，早早退赛，他一定会有还没现够的遗憾吧！[/

04年环法第四站 TTT （车队记时赛）结束后，Armstrong 在总成绩上领先他的对手 36 秒以上，穿上黄衫。以 USPS （当时的美国邮政车队）整队的实力，和不小的领先差距，要让 Armstrong 黄衫一路穿到巴黎，应该不是难事。但是在隔天，USPS 车队放任兔子车手攻击，而且丝毫没有追赶意愿，由于他们是保有黄衫的车队，又一直在主集团前方领骑，当他们不打算捍卫黄衫，其它的车队仔细盘算，也没有追击的意愿。最后是让 O'Grady 的五人小组领先主集团 12 分钟冲线，并且让法国国家冠军 Voeckler 以总成绩领先 Armstrong 九分多钟的差距穿上黄衫。

为什么 USPS 不捍卫黄衫？答案很简单，这么早穿上黄衫，对 Armstrong 而言只会有坏处不会有好处。TTT 之后还有五站平地站要跑，各车队在这五站仍有机会抢得胜利，要从 Armstrong 身上剥下黄衫，打打知名度，不是不可能的任务。如果 USPS 决定要捍卫黄衫，就像在野生动物园捧着肥肉一样危险，而他们也没忘记在平地站最重要的任务：保护 Armstrong 的安全，所以干脆就把肥肉丢出去让其它野兽去抢，而且离得越远越好。

其它车队怎么看待这样的想法？各车队都想保有争夺黄衫机会，如果 USPS 紧紧握住不放，就像要从狮子王口中抢下肥肉一样困难。所以当 USPS 这么早就松口让肥肉掉出来，大家都松了一口气。那为什么各车队不趁这个时候一窝蜂去追赶那五人小组？如果太多人这么做，主集团也会跟着反应，最后势必会把五人小组淹没，变成集团冲线的情势，黄衫仍被 USPS 保有，搞得大家都没好处。所以当 USPS 不打算追赶五人小组，所有车队都选择静观其变。虽然今天被领先十几分钟，但说不定明天同样的戏码又换另一批人上演，还有四场好戏，人人都有机会主演。

从这场尔虞我诈的竞赛中，获得最多好处的就是 法国车手Voeckler 了。对法国人来说，这件黄衫真是天上掉下来的礼物，因为没有人会料想到，黄衫会落在一个不算强悍的年轻小子身上。